Como frenar en moto correctamente
Frenar en moto correctamente es una técnica que casi ninguno de nosotros aplicamos a la hora de frenar. Estamos acostumbrados a que el freno delantero es el que más frena la moto y es el que solemos utilizar de forma instintiva.
Para corregir esto sólo hay una fórmula válida. Práctica, práctica y más práctica. De esta forma nuestro cerebro asimilará de forma automática cómo debemos frenar.
Una cosa que debemos tener en cuenta es la moto que llevamos, ya que no todas frenan igual ni tienen la misma distribución de pesos o geometrías. Por poner un caso de extremos opuestos, comparemos una RR y una moto custom.
La primera se apoya mucho más sobre el tren delantero, tanto por la postura que llevamos sobre la moto como por la longitud y ángulo de las propias barras de suspensión.
En una moto RR vamos echados hacia adelante, los estribos están más retrasados y los semimanillares bajos hacen que nuestro peso descanse casi todo sobre el tren delantero a la hora de la frenada.
Por el contrario, en una moto custom vamos sentados más atrás, con las piernas más estiradas y las barras de suspensión son más largas. Además tienen una mayor distancia entre ejes, lo que hace que todo el peso recaiga sobre la rueda trasera.
Por lo dicho anteriormente, es muy importante que conozcas bien tu moto y las reacciones que tiene ante una frenada fuerte. Incluso dos motos del mismo estilo se comportan diferente según el tipo de chasis que tengan.
No es lo mismo un chasis de doble cuna, que un chasis tubular por poner un ejemplo. El primero es mucho más rígido, lo que hace que la moto se mueva menos en el momento de la frenada.


Otro factor que influye mucho en una carretera muy revirada, sobre todo si vamos a por faena, es la fatiga de los frenos. Cuando estamos frenando constantemente y haciendo frenadas fuertes, aparece lo que se conoce como la fatiga de los frenos. Esto sucede porque al comprimirse el líquido que manda la bomba, dentro del circuito, hacia la pinza de freno, el trenzado metálico y la goma de los latiguillos se van dilatando. El resultado es que, cada vez, la moto necesita más presión en la maneta para conseguir la misma frenada. Incluso se podría llegar a hacer tope contra el acelerador.
De ahí que muchas motos RR traigan de serie latiguillos metálicos y mucha otra gente los cambie para conseguir una mejor frenada. Aparte de ser más chulos por los colores que se pueden elegir, los latiguillos metálicos tienen otra función. No se dilatan ante la presión del líquido, por lo que la fuerza de frenada será siempre la misma.
Vale, mucho rollo, pero aún no me has dicho cómo tengo que frenar.
Está bien, te voy a contar cómo frenar en moto correctamente.
Vamos a suponer una situación ideal. Suelo seco, neumáticos calientes y buena temperatura en el asfalto. Al menos estas son las condiciones que se deberían dar para una buena apurada de frenada.
En un principio empezaríamos con el freno trasero. Esto hace que la suspensión trasera se comprima un poco. Seguidamente hacemos fuerza sobre el freno delantero para completar la frenada.
Oye… y por qué debería ser así?
Sobre todo por el tema de las geometrías. Vamos a suponer (no es así exactamente en todas las motos) que mientras vamos rodando, nuestra postura sobre la moto es paralela al suelo. Cuando aplicamos mucha fuerza sobre el freno delantero, la suspensión delantera se comprime, bajando el morro de la moto. La inercia hace que nuestro peso y nuestro cuerpo también se desplacen hacia adelante.
En esta situación es difícil controlar la moto, e incluso entrar en una curva. De ahí vienen los famosos rectos.

Pues bien, presionando primero el freno trasero, ligeramente (tampoco te pases), la suspensión trasera se comprime. Después, apretando la maneta del freno delantero bajará la suspensión, pero ya la posición sobre la moto es diferente y la moto no se inclina tanto hacia adelante. La frenada es más plana. También debemos hacer fuerza con las piernas en el depósito para evitar que nuestro peso se vaya hacia adelante y mantener la rueda trasera pegada al asfalto.
Combinando la frenada de los dos trenes, vamos a conseguir una frenada más corta, más efectiva y más estable para afrontar la siguiente maniobra.
Por tanto, esta sería la manera de frenar en moto correctamente.
Muy interesante y acertado articulo.
Mi enhorabuena. 👏🏻👏🏻👏🏻
Unicamente, por decir algo, añadiría que ademas el acostumbrarnos al uso habitual del freno trasero tambien puede ayudarnos a resolver, y con mayor seguridad, algunas frenadas de emergencia ya que es mucho mayor el control que tenemos de la “derrapada” de la moto.
Muchas gracias, Gregorio
Efectivamente, llevas razón. Si bien el uso del freno trasero para derrapar o para timonear en una curva, es una técnica recomendada sólo para la gente que ya lleva unos kilómetros sobre sus espaldas,
Un Saludo
Un artículo muy interesante y explicado de una forma muy sencilla. Gracias!
Muchas gracias, Gema.
Si en algo sirve de ayuda, yo me doy por satisfecho. 🙂
Un Saludo